W amnezje odchodzą jednak czasy gdy lampy wiązały się zaledwie z niskiej solidności lampą i dynamem. Cechą tego rodzaju rozwiązania była bez wątpliwości możność zaoszczędzenia prądu. Wadą za to mała zdolność produkcyjna reflektorów , a ponadto to o tyle, iż już w przypadku przestania pedałowania lampy zaprzestawało działać. Im słabiej natomiast jechaliśmy tym mniej lampy się jażyły, co więc pewnie było niebezpieczne, np na błędnie oświetlonym danym kawałku trasy, w kwestii kiedy podążaliśmy w górę. Aktualnie lampy produkowane są w ten sposób, tak aby dawały światło na akumulatory. Jest na 100% to o tyle podejście o wiele bardziej stosowne, i właśnie efektywne. Stosować mamy możliwość lampy o zróżnicowanej, odpowiedniej szczególnie do celów siły. Przez to, rower zawsze zostanie widzialny na drodze, z drugiej strony nie można rezygnować od reflektorów odblaskowych. Można wyczytać to o tyle z faktu, że elektryczne lampy ulec mogły wszakże uszkodzenia, jeśli w momencie czołowego oświetlenia potencjalną awarię ujrzeć można od razu, to o tyle już w tylnym, ważniejszym oświetleniu, uszkodzenia uda się nie dojrzeć wcale. Jeżeli już baterie zastosowane w światłach zaczną się kończyć, to lamy muszą, co jest raczej logiczne co chwila znacznie mniej jarzyć się. Przeważnie jest to sygnał, iż moment już choć zamówić nowsze baterie dla przyszykowania się zarówno do ich błyskawicznej wymiany.